Título: ANÁLISE E SIMULAÇÃO DO EFEITO SOLO EM PERFIL AERODINÂMICO PARA UM VEÍCULO TIPO FÓRMULA SAE
Título alternativo: ANALYSIS AND SIMULATION OF GROUND EFFECT ON AN AERODYNAMIC PROFILE FOR A FORMULA SAE VEHICLE
Autoria de: Victor Canavesi Arguello Osorio
Orientação de: Mauricio Francisco Caliri Junior
Presidente da banca: Mauricio Francisco Caliri Junior
Primeiro membro da banca: Wander Gustavo Rocha Vieira
Segundo membro da banca: Dimas Jose Rua Orozco
Palavras-chaves: aerodinâmica, automotiva, Fórmula SAE, CFD, efeito solo
Data da defesa: 02/07/2026
Semestre letivo da defesa: 2026-1
Data da versão final: 09/07/2026
Data da publicação: 09/07/2026
Referência: Osorio, V. C. A. ANÁLISE E SIMULAÇÃO DO EFEITO SOLO EM PERFIL AERODINÂMICO PARA UM VEÍCULO TIPO FÓRMULA SAE. 2026. 59 p. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação em Engenharia Mecânica Bacharelado)-Universidade Federal de Lavras, Lavras, 2026.
Resumo: O presente trabalho analisou numericamente a influência do efeito solo no comportamento aerodinâmico do bico (nosecone) do protótipo da equipe Zeus-UFLA, utilizando Fluidodinâmica Computacional (CFD) no Simcenter STAR-CCM®. A metodologia considerou uma geometria em simetria (Half-Car), domínio computacional com piso móvel (moving ground), malha híbrida. Foi realizada uma pré-análise com modelos k-? e k-?, nas formulações High Reynolds e Low Reynolds, em quatro níveis de malha, avaliando o custo-benefício numérico por meio dos coeficientes de arrasto (Cd), sustentação (Cl ) e de um Desvio Relativo Percentual (DRP). Os resultados indicaram predominância da componente de pressão no balanço das forças aerodinâmicas, evidenciando que o fator de forma do bico governa a maior parte dos coeficientes obtidos. O estudo de efeito solo foi conduzido com a configuração refinada e modelo k-? Low Reynolds, avaliando quatro alturas em relação ao solo (h 0,12 m, 0,09 m, 0,06 m e 0,03 m). As análises qualitativas mostraram
Abstract: This work numerically analyzed the influence of ground effect on the aerodynamic behavior of the nosecone of the Zeus-UFLA team prototype, using Computational Fluid Dynamics (CFD) in Simcenter STAR-CCM®. The methodology considered a symmetry geometry (Half-Car), a computational domain with moving ground and a hybrid mesh. A preliminary analysis was performed with k-? and k-? models, in both High Reynolds and Low Reynolds formulations, using four mesh refinement levels and assessing the numerical cost-benefit through the drag coefficient (Cd), lift coefficient (Cl ) and Relative Percentage Deviation (RPD). The results indicated a predominance of the pressure component in the aerodynamic force balance, showing that the nosecone shape factor governs most of the obtained coefficients. The ground-effect study was conducted with the refined configuration and the k-? Low Reynolds model, evaluating four heights relative to the ground (h 0.12 m, 0.09 m, 0.06 m and 0.03 m). The qualitative analyses showed progressiv
URI alternaviva: sem URI do Repositório Institucional da UFLA até o momento.
Curso: G032 - ENGENHARIA MECÂNICA (BACHARELADO)
Nome da editora: Universidade Federal de Lavras
Sigla da editora: UFLA
País da editora: Brasil
Gênero textual: Trabalho de Conclusão de Curso
Nome da língua do conteúdo: Português
Código da língua do conteúdo: por
Licença de acesso: Acesso aberto
Nome da licença: Licença do Repositório Institucional da Universidade Federal de Lavras
URI da licença: repositorio.ufla.br
Termos da licença: Acesso aos termos da licença em repositorio.ufla.br
Detentores dos direitos autorais: Victor Canavesi Arguello Osorio e Universidade Federal de Lavras
Baixar arquivo